不銹鋼軌道球閥 軌道球閥結構特點 傳統(tǒng)的球閥,無論是浮動式還是固定式,球體與閥座始終接觸,開關扭矩大,密封面容易損傷,軌道球閥在啟閉時,球體先偏轉-δ角,然后轉動,開關全過程中球體與閥座脫離,故閥座不會被擦傷,并且啟閉扭矩小。 軌道球閥主要零件材料 零件名稱 | 材料 | 閥體 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | 閥蓋 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | 閥桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2aTi | 球體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | 閥座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+SLITE | 螺柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | 螺母 | 2H/45 | 2Cr13 | 填料 | PTFE/增強柔性石墨 |
(各種驅動方式示意圖。從左起:手動、蝸輪、電動、氣動)
應用規(guī)范 - 設計、制造按GB/12237
- 結構長度按QB/ZMV 107
- 連接法蘭JB/T79.1~79.4 GB/T9113.1~9113.4
- 閥門檢查和試驗按GB/13927
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